Morelia, Michoacán
Pocas vialidades disponen de infraestructura de movilidad alterna al automotor particular, especialmente en calles y avenidas con un elevado aforo de usuarios o que funcionan como nodos de interconexión, aunque no se tiene una cifra específica de vialidades no adecuadas, de acuerdo con el director de Movilidad Sustentable, perteneciente a la Secretaría de Movilidad y Orden Urbano, Christian Mendoza Chávez.
En contraparte, Mendoza Chávez señaló que al menos 32 por ciento de los habitantes en Morelia recurren en algún momento a la movilidad alternativa, como correr, caminar, andar en bicicleta, patinar y otros, y la proporción está en aumento, lo que hace necesario que las vialidades dispongan de rampas para personas con alguna discapacidad, banquetas amplias, extensiones en los cruces peatonales para disminuir su longitud, árboles que hagan más confortable el paso de los peatones y semáforos auditivos, para quienes tienen una discapacidad visual.
Tras destacar que “hay muchos puntos en el municipio que deben ser intervenidos” para tener una mejor movilidad para todos los usuarios, Christian Mendoza mencionó que los cruceros con más interacción entre los automovilistas y otros transeúntes, y los puntos nodales de interconexión son los más urgentes.
Algunos de estos son las avenidas Madero, Solidaridad y Héroes de Nocupétaro, la calzada La Huerta y las inmediaciones del monumento a Lázaro Cárdenas.
Mendoza Chávez señaló que Morelia es una ciudad que, por su clima, su topografía y su extensión, es propicia para la movilidad sustentable, pero precisa de más infraestructura y mejor cultura vial.
Aproximadamente 60 por ciento del Programa Anual de Inversión (PAI) se destina a obras de infraestructura para la movilidad, principalmente la construcción de calles completas, y este año se prevé una partida específica para mejoramiento de calles ya existentes.
