Morelia, Michoacán
A 17 meses de su formal arranque y tras 14 meses de la fecha comprometida para su terminación, las obras del paso elevado sobre el cruce de la avenida Siervo de la Nación y las vías férreas fueron reanudadas.
El secretario de Obra Pública, Juan Fernando Sosa Tapia, indicó que esta semana comenzaron, según lo acordado con comerciantes y vecinos de la zona, los trabajos de limpieza para el retiro de escombro, desazolve de las líneas sanitarias, y la fumigación de los cuerpos de agua próximos.
Además, se revisan casas y locales cuyos propietarios aseveran sufrieron algún tipo de daño por causa de la construcción de la estructura, para, de encontrar desperfectos, proceder a su reparación.
Las acciones iniciales se complementarán con recorridos continuos por parte de elementos de la Policía de Morelia y serán seguidas por la instalación de señalética y una oficina móvil, para a partir del jueves 19 de mayo dar inicio al trazo de los ejes que se deben colocar.
Explicó que se determinó que de los 15 ejes que tendrá el paso elevado, nueve se han instalado; el 10 tiene la perforación requerida para su implementación y del 11 al 15, se debe efectuar la perforación.
Cuestionado sobre la recomendación emitida por la Auditoría Superior de Michoacán (ASM) tras la evaluación estructural, administrativa y jurídica que hiciera del proyecto, de demoler el cabezal del eje 9 por causa de fallas, Sosa Tapia explicó que esta sugerencia derivó de una inspección visual donde se encontró una fisura superficial que pudo ser ocasionada por la temperatura de fraguado del concreto.
En contraste, una valoración a cargo de supervisión externa contratada por la administración municipal, consistente en geólogos, estructuralistas y topógrafos, definió que no es necesario demoler el cabezal del eje 9, por lo que al momento no se prevé esta acción.
Juan Fernando Sosa precisó que, sin embargo, se continuarán las evaluaciones hasta disponer con seguridad de una determinación; en tanto, se prevé avanzar con la intervención de los ejes 1 a 8, que ya disponen de un cabezal; la colocación del eje 10 y la perforación para instalar los ejes 11 a 15. También se retirará el cableado eléctrico aéreo, para posibilitar la colocación de los cabezales.
El secretario de Obra Pública no descartó que se tengan acercamientos con instancias y dependencias como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para la verificación del proyecto, ya que “no por hacerlo rápido se va a descuidar la calidad”.
Será la empresa constructora Obras y Agregados Cashe, que recibiera el proyecto inicialmente, la encargada de dar continuidad a las labores, puesto que un cambio en el proveedor habría implicado un mayor tiempo de espera y la necesidad de enfrentar asuntos jurídicos.
Actualmente el avance físico de la obra es de 40 por ciento, de acuerdo con la inspección visual, pero la empresa contratista dispone de materiales en bodega para seguir las acciones.
En lo referente a los recursos, Juan Fernando Sosa indicó que se contrató el proyecto por cerca de 135 millones de pesos, de los que se pagaron 77 millones de pesos, 50 millones de pesos quedaron pendientes de pago, y 18 millones de pesos están por amortizar. Aunque la obra está preestimada, los recursos disponibles son suficientes para continuar la construcción, que se espera finalizar en octubre de este año, a poco menos de dos años de su inicio.
