Reubicar el patio de maniobras del tren requiere una inversión multimillonaria

Morelia, Michoacán

Una inversión multimillonaria, superior a mil millones de dólares, se requeriría para retirar al tren y el patio de maniobras de Morelia. Una suma que está fuera del alcance de la capacidad económica del estado y el municipio.

Aunque reconoció que no cuenta con información actualizada sobre costos, el presidente municipal de Morelia, Alfonso Martínez Alcázar, explicó que como diputado federal, 11 años atrás, tuvo acceso a los detalles de las iniciativas sobre el tema entonces en análisis.

De esto se desprende que el kilómetro de vía férrea requería una inversión promedio de un millón de dólares, mientras que retirar tanto el ferrocarril como su patio de maniobras de la mancha urbana superaba los mil millones de dólares.

A lo anterior sería necesario adicionar además la erogación correspondiente a la enajenación de los terrenos por donde pasaría el ferrocarril y los derechos de vía.

“Dependemos de la Federación para hacer realidad este proyecto, porque esta inversión está fuera del alcance del estado y el municipio”, reiteró.

Alfonso Martínez celebró que el gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla, diera a conocer la gestión ante el gobierno de México para llevar a cabo la reubicación del patio de maniobras.

“Claro que me sumo a este esfuerzo que, entiendo, no es simple, es muy complejo, dado la inversión que implica. Ya se ha intentado antes y ha quedado inconcluso”, agregó.

Martínez Alcázar recordó que en el tema del paso del tren por la mancha urbana de Morelia y la coexistencia con la circulación local, se tienen tres alternativas fundamentales que son convivir con el tren, con la creación de puentes y pasos elevados, para mitigar afectaciones; remover el patio de maniobras, que ocasiona el mayor conflicto de movilidad, o bien retirar el tren y el patio de maniobra, que, consideró, sería la opción idónea, aunque la más costosa y compleja.

Por tanto, la resolución debe transitar por la gestión de recursos para construcción de infraestructura para mejorar la coexistencia con el ferrocarril, a la vez que reubicar el patio de maniobras.

Cuestionado sobre los posibles avances en estas gestiones que la administración municipal anterior aseveró llevar a cabo ante la Federación para la creación de pasos seguros y la realización de estudios técnicos y de factibilidad, el edil de Morelia indicó que no se han identificado proyectos o progresos.

“No nos dejaron ni los números de cuenta del municipio, menos un proyecto, el sistema se quedó hackeado. No creo que exista un proyecto, al menos, no lo hemos encontrado”, refirió.

Asimismo, calificó como poco viable el que la empresa concesionaria del tren, Kansas City Southtern de México (KCSM), tuviera interés en aportar los recursos para la remoción del patio de maniobras o para la creación de un libramiento ferroviario, como sugirió el gobernador.

Esto, debido a que con anterioridad aportó 6.5 millones de dólares para la ejecución de infraestructura que redujera el impacto negativo del paso del tren por la mancha urbana.

“Estaría genial, sería una buena idea, pero lo dudo”, remató.