Morelia, Michoacán
No hay riesgo de que a raíz de la desaparición de 109 fideicomisos y fondos federales, el Fondo Metropolitano entre ellos, quede inconclusa la obra del distribuidor vial de salida a Mil Cumbres por falta de recursos, aseguró Antonio Macier Contreras, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, Delegación Michoacán (CMIC).
Esto debido a que los recursos correspondientes ya están debidamente etiquetados y radicados en las cuentas que la Secretaría de Administración y Finanzas estatal, precisó durante una visita a la obra en donde se dio a conocer a la prensa los patios de maniobras en los cuales se construyen los elementos estructurales que sostendrán el distribuidor vial.
“Solamente en este patio en el que nos encontramos tenemos registrado un avance del 60% en la prefrabricación de los elementos estructurales del viaducto elevado, lo que son columnas octogonales, trabes y cabezales”, explicó en esa zona.
Abundó que por ley no se puede licitar ni adjudicar un contrato de obra pública si no se cuenta con los recursos para la ejecución ya radicados al cien por ciento, que en este caso ascienden a 670 millones de pesos, que se han ido pagando conforme avanza la obra, por lo que hasta ahora se ha concretado un 30 por ciento del pago.
“Las estimaciones nos las pagan en promedio de dos a tres días después de que fue supervisado y aprobado el avance de obra. No hemos tenido mayor inconveniente y los recursos están fluyendo debidamente”, expuso.
Macier Contreras expuso que la obra consiste en varias fases y no se trata nada nada más de lo que se observa en el crucero, sino también en los tres patios de maniobras. En el primero, detalló, se prefabrican los elementos para el viaducto elevado y en los otros dos se construye la infraestructura adicional.
Por su parte el ingeniero Juan Carlos Ambriz, responsable del patio de maniobras, señaló que se está trabajando con los más altos estándares de calidad y que los armados de acero estructural, así como la resistencia de los concretos utilizados, son escrupulosamente cuidados y se revisa que vayan apegados a las especificaciones del proyecto.
Agregó que esta obra de gran calado será de flujo continuo y constará de un viaducto elevado, un paso deprimido o túnel, calzadas laterales, una ciclovía y áreas verdes, entre otras cosas. Aseguró que su proceso constructivo rebasa por mucho los estándares internacionales y que el distribuidor vial está diseñado para soportar sismos de hasta 8.9 grados.
