Salva La Loma responde a intereses de particulares: Alfonso Cervantes

José Cacho / Primera Plana

Morelia, Michoacán.- Desinformación y confusión ha creado la campaña que emprendió la organización Movimiento Ciudadano en Defensa de la Loma (MCDL) que dirige Moctezuma Madrigal, pues detrás de su lucha hay intereses de por medio en uno de los desarrollos habitacionales grandes en Morelia, aseveró Alfonso Cervantes, representante de la asociación civil Morelia Unida.

En entrevista el representante de la ONG cuestionó las acciones de Madrigal en contra de la construcción de la vía Ramal Camelinas, pues argumentó que el movimiento MCDL ha puesto su atención sólo en este proyecto, mientras incurre en omisiones ante la devastación que se ha hecho en una loma aledaña al cerro del Punhuato para construir un fraccionamiento, en el que ya han ocurrido deslaves.

Explicó que el MCDL ha ignorado esta situación, cercana a la entrada del túnel en Ocolusen, ya que los inversionistas de ese desarrollo habitacional son quienes influyen en el grupo de Madrigal por intereses en la zona donde han invertido.

Cervantes recalcó que por intereses de unos empresarios que temen perder dinero en sus establecimientos y desarrollos habitacionales no se puede detener el derecho a vialidades dignas y de calidad para los más de 160 mil habitantes que radican en la zona sur de Morelia y en las cuatro tenencias que hay en ese territorio.

Explicó que en las tenencias de Atécuaro, Santa María de Guido, Jesús del Monte y San Miguel del Monte hay alrededor de 160 colonias establecidas, 40 colonias irregulares y 90 fraccionamientos privados, además que 40 mil personas acuden a las universidades y centros educativos que hay en la zona sur de la ciudad.

Derivado de ello, dijo que con las dos vialidades existentes para desahogar el tráfico hacia la zona sur es imposible vivir, trabajar y visitar el lugar, pues Morelia ya no es un “pueblo pequeño”.

Aseveró que el movimiento Salva La Loma infundió histeria colectiva a los vecinos de Ocolusen, y aseguró que con engaños han difundido temor, porque supuestamente con explosiones se haría el túnel de la nueva vía de circulación.

Ello, agregó, ha sido desmentido, y dijo que hasta los propios medios de comunicación han constatado que sólo se ha empleado maquinaria pesada.

“El ruido producido por la construcción es mínimo y puede ser confundido con el sonido de una máquina de coser”, subrayó.

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Ramal Camelinas, obra de gran calado en La Loma

Acompañado del representante de Morelia Unida AC, primeraplananoticias.mx constató los avances en ambos túneles del Ramal Camelinas, supervisados por personal del Área de Ingeniería de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo (UMSNH), que afirma que la obra no ha sido afectada por la Falla de San Andrés y se construye en una zona estable.

Durante el recorrido se contó con la presencia de autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), encabezados por el delegado estatal Florentino Coalla. En la zona se constató que no se han empleado explosivos.

Dentro del proyecto, tres empresas constructoras se encargan de la construcción. Proacon, Tradeco y Feluxa son las responsables del Túnel 1, en la entrada de Ocolusen, de 410 metros de longitud; del Túnel 2, de 750 metros de extensión, cercano a Altozano, y de un viaducto elevado en los 4.2 kilómetros que conforma la vialidad.

En el caso del Túnel 2 se lleva un avance de 75 por ciento con 350 metros excavados de los 410, mientras que el Túnel 1 lleva un avance de 19 por ciento.

En cada túnel se refuerza cada metro de avance con anillos de acero, un entramado de varilla y vigas con cubiertas de cemento y una capa aislante para evitar filtraciones de agua, las cuales que serán captadas y enviadas al Río Chiquito. El túnel estará diseñado para compensar los sismos y contra incendios.

Ingenieros encargados de la obra mencionaron a este medio que por el trazo de la obra no han recibido quejas durante las supervisiones de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) ni de la Procuraduría de Protección al Ambiente (Proam). Aseguraron que la vialidad está blindada para evitar fraccionamientos en la zona, y la flora y fauna fue reubicada en el trazado de la carretera.

Indicaron que para 2017 la obra será finalizada y circular por esta será gratis.